Novembre 2025
Global Solidarity...
La Premium Flyers Solidarity Coalition ha il compito di elaborare proposte rivolte ai settori sottotassati che contribuiscono in modo significativo alle emissioni globali di carbonio...
Scopri di più su come i recenti sviluppi politici nazionali e internazionali influiscono sui viaggi premium, a lungo raggio, frequenti e ferroviari.
Le politiche a livello nazionale, europeo e internazionale sottolineano sempre più l'urgenza dell'azione per il clima e la responsabilità delle aziende, delle autorità pubbliche e dei viaggiatori di ridurre attivamente le proprie emissioni.
I seguenti sviluppi convergono nel mostrare la strada per allontanarsi dai voli ad alto impatto climatico verso modalità di viaggio più sostenibili.
Iniziativa volta a facilitare per i viaggiatori il confronto e la combinazione delle offerte di trasporto, all'interno e tra le modalità
La Premium Flyers Solidarity Coalition ha il compito di elaborare proposte mirate ai settori sottotassati che contribuiscono in modo significativo alle emissioni globali di carbonio e traggono ampi benefici dalla globalizzazione. Alla COP30, hanno chiesto l'introduzione di tasse sui voli privati e di prima classe.
L'UE ha concordato una metodologia unificata per il calcolo delle emissioni di gas a effetto serra (GHG) prodotte dai servizi di trasporto. Le nuove norme mirano a facilitare il confronto dell'impatto ambientale dei diversi modi di trasporto, aiutando i consumatori e le imprese a compiere scelte informate e riducendo al contempo i rischi di greenwashing.
La Commissione europea ha pubblicato un piano per accelerare lo sviluppo della ferrovia ad alta velocità in tutta l'UE entro il 2040, rendendo molti viaggi in treno significativamente più veloci e competitivi. L'iniziativa sostiene gli obiettivi dell'Europa di raggiungere la neutralità carbonica entro il 2050 e rafforzare la sua competitività globale.
Questo segna un importante passo avanti negli sforzi del Paese per decarbonizzare il settore dei trasporti.
I Paesi Bassi hanno varato un nuovo piano fiscale che prevede una serie di misure volte a creare un sistema tributario più equo ed efficace.
A partire dal 1° marzo, la Francia ha introdotto una nuova tassa di partenza che aumenta il costo per passeggero dei voli privati. Concepita per sostenere iniziative ambientali, la misura dovrebbe generare fino a 1 miliardo di euro di entrate pubbliche.
Il Regno Unito ha fissato le aliquote fiscali sui jet privati per il periodo dal 1° aprile 2025 al 31 marzo 2026. L'importo varierà in base alla distanza di volo da Londra alla destinazione.
I Paesi Bassi hanno reso obbligatorio ridurre le emissioni derivanti dai viaggi: a partire da luglio 2024, le aziende con più di 100 dipendenti saranno tenute a comunicare annualmente al governo i progressi compiuti verso la riduzione obbligatoria delle emissioni derivanti dalla mobilità nazionale pari a 50% entro il 2030, rispetto ai livelli del 2016.
L’UE ha adottato nuove regole di due diligence per le grandi aziende, inclusa l’adozione di un piano di transizione climatica contenente obiettivi di riduzione delle emissioni
La Securities and Exchange Commission (SEC) degli Stati Uniti ha adottato le prime norme nazionali obbligatorie in materia di divulgazione delle informazioni sul clima. Le norme impongono alle grandi società quotate in borsa che operano negli Stati Uniti di fornire informazioni nelle loro relazioni annuali sulle emissioni di gas serra aziendali, sull'impatto ambientale, sull'impatto dei cambiamenti climatici sulle operazioni e sulla redditività, nonché sugli obiettivi e sui piani di transizione.
Il Piano francese per la sobrietà energetica descrive in dettaglio le 20 misure obbligatorie volte a facilitare la transizione ecologica dello Stato francese. Ciò significa che l'obiettivo finale di queste misure è ridurre la domanda per accelerare la decarbonizzazione dell'energia e dell'economia dello Stato.
L’UE adotta nuove regole per la rendicontazione aziendale di 50.000 grandi imprese, comprese le emissioni legate ai viaggi
I dipendenti federali utilizzeranno il treno per viaggi inferiori a 250 miglia (circa 400 km) quando sarà conveniente e disponibile, invece di prendere un aereo o un veicolo.
Legislazione della California statunitense per il reporting aziendale da parte di grandi aziende che operano nello stato, comprese le emissioni legate ai viaggi
La Svizzera vota sì alla legge sul clima per l’obiettivo zero emissioni entro il 2050, compresa l’aviazione e richiede l’allineamento delle aziende
La Francia vieta i voli a corto raggio inferiori a 2,5 ore
L'aeroporto olandese di Schiphol annuncia il divieto dei jet privati (bloccato da una sentenza del tribunale)
I voli avranno un limite alle emissioni di CO2 dal 2025 a seconda dell’aeroporto olandese
Francia, Belgio, Lussemburgo, Paesi Bassi e Portogallo notano che il trasporto aereo viene talvolta utilizzato in modo irresponsabile quando il viaggio potrebbe essere effettuato utilizzando una modalità alternativa a zero emissioni di carbonio o sostituito da una videoconferenza
Il gruppo di esperti delle Nazioni Unite raccomanda alle imprese di ridurre le emissioni assolute il più rapidamente possibile, allineando o superando gli obiettivi nazionali, fissando i primi obiettivi per il 2025, comprese le emissioni Scope 3
La Francia raccomanda alle imprese di risparmiare energia utilizzando il treno anziché l'aereo per viaggi inferiori alle 4 ore e di utilizzare la videoconferenza per evitare viaggi non necessari
Pubblicato dall'UNEP, il rapporto sottolinea l'urgente necessità di intervenire per ridurre le emissioni. I governi, il settore privato e la società civile devono fissare e raggiungere obiettivi ambiziosi, investendo in energia pulita e trasporti sostenibili e collaborando per affrontare la sfida globale del cambiamento climatico.
Il Comitato sui cambiamenti climatici del Regno Unito raccomanda alle aziende di dare priorità alla sostituzione di tutti i viaggi aerei con alternative, ove disponibili, prima di acquistare compensazioni
Avvio dello sviluppo di uno strumento globale per rendere disponibili i dati aziendali relativi alla transizione climatica, comprese azioni specifiche per raggiungere obiettivi di zero emissioni nette e emissioni
L'aeroporto di Schiphol in Olanda annuncia un taglio permanente dei voli annuali di 12% rispetto al 2019, per conformarsi alla legislazione sull'inquinamento acustico e atmosferico
La Task Force del Piano di transizione del Regno Unito inizia a lavorare su un nuovo “gold standard” per i piani di transizione del settore privato basati sulle migliori pratiche, compresi gli obiettivi di riduzione delle emissioni dell’Ambito 3 e la divulgazione delle politiche sui viaggi d’affari
La Commissione Europea fissa l’obiettivo di ridurre le emissioni dei viaggi d’affari del personale di 50% entro il 2024, rispetto al 2019
L’IPCC conclude che il maggiore potenziale per evitare le emissioni deriva dalla riduzione del trasporto aereo a lungo raggio e sottolinea che l’integrazione delle tecnologie virtuali nei modelli di business può evitare voli a lungo raggio per riunioni.
L’UE stabilisce nuovi standard di informativa per gli operatori finanziari, con la divulgazione obbligatoria delle emissioni Scope 3
L’AIE raccomanda di ridurre i voli d’affari come parte del suo piano in 10 punti per ridurre l’uso di petrolio
Il gruppo di investitori CA100+ sottolinea che le aziende hanno un ruolo importante da svolgere nella riduzione dei viaggi di lavoro, poiché la domanda di viaggi aerei dovrà essere limitata al fine di contenere l'aumento della temperatura globale a livelli sicuri.
Le emissioni nette Zero della IEA entro il 2050 mirano a migliorare la sostenibilità del settore energetico, compresa la domanda di trasporti. Questa tabella di marcia spiega il ruolo chiave del cambiamento di comportamento per ottenere la riduzione delle emissioni nel settore aereo
A seguito della Commissione europea approvazione di un prestito di 150 milioni di euro alla compagnia aerea Austrian Airlines per aiutare a compensare le perdite causate dall'epidemia di coronavirus, il governo ha sospeso i voli a corto raggio con un'alternativa ferroviaria inferiore a 3 ore (da aeroporto ad aeroporto) fino al luglio 2030.