A Premium Flyers Solidarity Coalition é responsável por desenvolver propostas direcionadas a setores sub-tributados que contribuem significativamente para as emissões globais de carbono...
Saiba mais sobre como as recentes mudanças nas políticas nacionais e internacionais afetam as viagens premium, de longa distância, frequentes e ferroviárias.
As políticas a nível nacional, europeu e internacional enfatizam cada vez mais a urgência da ação climática e a responsabilidade das empresas, autoridades públicas e viajantes em reduzir ativamente as suas emissões.
Os desenvolvimentos a seguir convergem para mostrar o caminho a seguir para abandonar os voos com alto impacto climático e adotar formas de viagem mais sustentáveis.
Iniciativa que visa facilitar aos viajantes a comparação e combinação de ofertas de transporte, dentro e entre modos
A Premium Flyers Solidarity Coalition é responsável por desenvolver propostas direcionadas a setores sub-tributados que contribuem significativamente para as emissões globais de carbono e se beneficiam amplamente da globalização. Na COP30, eles pediram a tributação de voos privados e executivos/primeira classe.
A UE chegou a um acordo sobre uma metodologia unificada para calcular as emissões de gases com efeito de estufa (GEE) dos serviços de transporte. As novas regras visam facilitar a comparação do impacto ambiental dos diferentes modos de transporte, ajudando os consumidores e as empresas a fazer escolhas informadas e reduzindo os riscos de greenwashing.
A Comissão Europeia publicou um plano para acelerar o desenvolvimento de comboios de alta velocidade em toda a UE até 2040, tornando muitas viagens ferroviárias significativamente mais rápidas e competitivas. A iniciativa apoia os objetivos da Europa de alcançar a neutralidade carbónica até 2050 e reforçar a sua competitividade global.
Isso representa um grande passo em frente nos esforços do país para descarbonizar o setor de transportes.
A Holanda estabeleceu um novo plano tributário com uma série de medidas destinadas a criar um sistema tributário mais justo e eficaz.
A partir de 1º de março, a França introduziu uma nova taxa de embarque que aumenta o custo por passageiro dos voos privados. Concebida para apoiar iniciativas ambientais, a medida deverá gerar até € 1 bilhão em receita pública.
O Reino Unido definiu as taxas de imposto sobre jatos particulares para o período de 1 de abril de 2025 a 31 de março de 2026. O valor irá variar com base na distância de voo entre Londres e o destino.
A Holanda tornou a redução de emissões de viagens uma exigência: a partir de julho de 2024, empresas com mais de 100 funcionários deverão reportar anualmente ao governo o progresso em direção à redução obrigatória de 50% nas emissões de mobilidade doméstica até 2030, em relação aos níveis de 2016.
A UE adotou novas regras de devida diligência para grandes empresas, incluindo a adoção de um plano de transição climática que contém objetivos de redução de emissões
A Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos (SEC) adotou as primeiras regras nacionais obrigatórias de divulgação de informações climáticas. As regras exigem que as grandes empresas públicas que operam nos EUA forneçam informações em seus relatórios anuais sobre as emissões corporativas de gases de efeito estufa, impactos ambientais, o impacto das mudanças climáticas nas operações e na rentabilidade, além de metas e planos de transição.
O Plano Francês de Sobriedade Energética detalha as 20 medidas obrigatórias que visam facilitar a transição ecológica do estado francês. Isso significa que o objetivo final dessas medidas é reduzir a demanda para acelerar a descarbonização da energia e da economia do estado.
UE adota novas regras para relatórios corporativos de 50 mil grandes empresas, incluindo emissões de viagens
Os funcionários federais usarão o trem para viagens de menos de 250 milhas (cerca de 400 km), quando houver boa relação custo-benefício e estiverem disponíveis, em vez de avião ou veículo.
Legislação da Califórnia dos EUA para relatórios corporativos de grandes empresas que fazem negócios no estado, incluindo emissões de viagens
A Suíça vota sim à lei climática para zero emissões líquidas até 2050, incluindo a aviação e exigindo o alinhamento das empresas
França proíbe voos de curta distância com menos de 2,5 horas
Aeroporto NL Schiphol anuncia proibição de jatos particulares (bloqueado por decisão judicial)
Os voos terão suas emissões de CO2 limitadas a partir de 2025, dependendo do aeroporto holandês
A França, a Bélgica, o Luxemburgo, os Países Baixos e Portugal observam que o transporte aéreo é por vezes utilizado de forma irresponsável quando a viagem poderia ser realizada utilizando um modo alternativo com zero emissões de carbono ou substituída por uma videoconferência
O grupo de especialistas da ONU recomenda que as empresas reduzam as emissões absolutas o mais rápido possível, alinhando ou excedendo as metas nacionais, estabelecendo as primeiras metas para 2025, inclusive para as emissões de Escopo 3
A França recomenda às empresas que poupem energia, utilizando viagens ferroviárias em vez de aéreas para viagens inferiores a 4 horas, e recorrendo à videoconferência para evitar viagens desnecessárias.
Publicado pelo PNUMA, o relatório destaca a necessidade urgente de ações para reduzir as emissões. Os governos, o setor privado e a sociedade civil devem definir e alcançar metas ambiciosas, investir em energia limpa e transporte sustentável e trabalhar em conjunto para enfrentar o desafio global das alterações climáticas.
O Comitê de Mudanças Climáticas do Reino Unido recomenda que as empresas priorizem a substituição de todas as viagens aéreas por alternativas, quando disponíveis, antes de adquirir compensações
Lançamento do desenvolvimento de uma ferramenta global para disponibilizar dados das empresas relacionados à transição climática, inclusive sobre ações específicas para atingir metas líquidas zero e emissões
O aeroporto NL Schiphol anuncia um corte permanente de 12% nos voos anuais em comparação com 2019, para cumprir a legislação sobre poluição sonora e atmosférica
A Força-Tarefa do Plano de Transição do Reino Unido começa a trabalhar em um novo “padrão ouro” para planos de transição do setor privado de melhores práticas, incluindo metas de redução de emissões de Escopo 3 e divulgação de políticas de viagens de negócios
Comissão da UE estabelece meta para reduzir as emissões de viagens de negócios dos seus funcionários em 50% até 2024, em comparação com 2019
O IPCC conclui que o maior potencial para evitar emissões advém da redução da aviação de longo curso e destaca que a integração de tecnologias virtuais em modelos de negócio pode evitar voos de longo curso para reuniões.
UE estabelece novos padrões de divulgação para atores financeiros, com divulgação obrigatória das emissões de Escopo 3
A AIE recomenda a redução dos voos de negócios como parte do seu plano de 10 pontos para reduzir o uso de petróleo
O grupo de investidores CA100+ destaca que as empresas têm um papel a desempenhar na redução das suas viagens de negócios, uma vez que a procura por viagens aéreas terá de ser restringida para limitar o aumento da temperatura global a níveis seguros.
As Emissões Líquidas Zero da AIE até 2050 visam aumentar a sustentabilidade do setor energético, incluindo a procura de transportes. Este roteiro explica o papel fundamental da mudança de comportamento para alcançar a redução de emissões na aviação
Na sequência da Comissão Europeia aprovação de um empréstimo de 150 milhões de euros à Austrian Airlines para ajudar a compensar as perdas causadas pelo surto de coronavírus, o governo suspendeu os voos de curta distância com alternativa ferroviária inferior a 3 horas (aeroporto a aeroporto) até julho de 2030.