Novembre 2025
Global Solidarity...
La Premium Flyers Solidarity Coalition est chargée d'élaborer des propositions ciblant les secteurs sous-imposés qui contribuent de manière significative aux émissions mondiales de carbone...
Découvrez comment les récentes évolutions politiques nationales et internationales influencent les voyages en classe premium, les vols long-courriers, les voyages fréquents et les déplacements en train.
Les politiques nationales, européennes et internationales soulignent de plus en plus l'urgence d'agir en faveur du climat et la responsabilité des entreprises, des pouvoirs publics et des voyageurs de réduire activement leurs émissions.
Les développements suivants convergent pour montrer la voie à suivre afin de s'éloigner des vols à forte empreinte climatique et s'orienter vers des modes de transport plus durables.
Initiative visant à faciliter pour les voyageurs la comparaison et la combinaison des offres de transport, au sein et entre les modes
La Premium Flyers Solidarity Coalition est chargée d'élaborer des propositions ciblant les secteurs sous-imposés qui contribuent de manière significative aux émissions mondiales de carbone et bénéficient largement de la mondialisation. Lors de la COP30, elle a appelé à la taxation des vols privés et des vols en classe affaires/première classe.
L'UE s'est mise d'accord sur une méthodologie unifiée pour calculer les émissions de gaz à effet de serre (GES) des services de transport. Les nouvelles règles visent à faciliter la comparaison de l'impact environnemental des différents modes de transport, afin d'aider les consommateurs et les entreprises à faire des choix éclairés tout en réduisant les risques de greenwashing.
La Commission européenne a publié un plan visant à accélérer le développement du train à grande vitesse dans toute l'UE d'ici 2040, rendant ainsi de nombreux trajets ferroviaires nettement plus rapides et plus compétitifs. Cette initiative soutient les objectifs de l'Europe visant à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 et à renforcer sa compétitivité mondiale.
Cela marque une avancée majeure dans les efforts déployés par le pays pour décarboner le secteur des transports.
Les Pays-Bas ont mis en place un nouveau plan fiscal comprenant une série de mesures visant à créer un système fiscal plus équitable et plus efficace.
À compter du 1er mars, la France a introduit une nouvelle taxe de départ qui augmente le coût par passager des vols privés. Conçue pour soutenir les initiatives environnementales, cette mesure devrait générer jusqu'à 1 milliard d'euros de recettes publiques.
Le Royaume-Uni a fixé les taux d'imposition applicables aux jets privés pour la période allant du 1er avril 2025 au 31 mars 2026. Le montant variera en fonction de la distance parcourue entre Londres et la destination.
Les Pays-Bas ont fait de la réduction des émissions liées aux déplacements une exigence : à partir de juillet 2024, les entreprises de plus de 100 employés sont tenues de rendre compte chaque année au gouvernement des progrès réalisés vers la réduction obligatoire 50% des émissions liées à la mobilité intérieure d'ici 2030, par rapport aux niveaux de 2016.
L'UE a adopté de nouvelles règles de diligence raisonnable pour les grandes entreprises, y compris l'adoption d'un plan de transition climatique contenant des objectifs de réduction des émissions
La Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis a adopté les premières règles nationales obligatoires en matière de divulgation d'informations climatiques. Ces règles exigent des grandes entreprises publiques opérant aux États-Unis qu'elles fournissent dans leurs rapports annuels des informations sur leurs émissions de gaz à effet de serre, leur impact environnemental, l'impact du changement climatique sur leurs activités et leur rentabilité, ainsi que leurs objectifs et leurs plans de transition.
Le Plan de sobriété énergétique détaille les 20 mesures obligatoires visant à faciliter la transition écologique de l'État français. Cela signifie que l'objectif ultime de ces mesures est de réduire la demande pour accélérer la décarbonation de l'énergie et de l'économie de l'État.
L'UE adopte de nouvelles règles pour la déclaration des entreprises par 50 000 grandes entreprises, y compris les émissions liées aux voyages
Les employés fédéraux utiliseront le train pour des trajets de moins de 250 miles (environ 400 km) lorsque cela sera rentable et disponible, au lieu de prendre un avion ou un véhicule.
Législation américaine californienne relative aux rapports d'entreprise des grandes entreprises exerçant leurs activités dans l'État, y compris les émissions liées aux voyages.
La Suisse vote oui à la loi climatique pour zéro émission nette d'ici 2050, incluant l'aviation et exigeant l'alignement des entreprises
La France interdit les vols court-courriers de moins de 2,5 heures
L'aéroport NL Schiphol annonce l'interdiction des jets privés (bloqués par décision de justice)
Les vols verront leurs émissions de CO2 plafonnées à partir de 2025 selon l'aéroport néerlandais
La France, la Belgique, le Luxembourg, les Pays-Bas et le Portugal constatent que le transport aérien est parfois utilisé de manière irresponsable lorsque le trajet pourrait être effectué en utilisant un mode alternatif zéro carbone ou remplacé par une vidéoconférence.
Un groupe d'experts de l'ONU recommande aux entreprises de réduire leurs émissions absolues le plus rapidement possible, en alignant ou en dépassant les objectifs nationaux, en fixant les premiers objectifs pour 2025, y compris pour les émissions de Scope 3.
La France recommande aux entreprises d'économiser l'énergie en utilisant le train plutôt que l'avion pour les trajets de moins de 4 heures, et en utilisant la visioconférence pour éviter les déplacements inutiles.
Publié par le PNUE, ce rapport souligne l'urgence d'agir pour réduire les émissions. Les gouvernements, le secteur privé et la société civile doivent se fixer et atteindre des objectifs ambitieux, investir dans les énergies propres et les transports durables, et travailler ensemble pour relever le défi mondial du changement climatique.
Le Comité britannique sur le changement climatique recommande aux entreprises de remplacer en priorité tous les voyages en avion par des alternatives lorsqu'elles sont disponibles, avant d'acheter des compensations.
Lancement du développement d'un outil mondial pour mettre à disposition des données d'entreprise liées à la transition climatique, y compris sur des actions spécifiques pour atteindre les objectifs de zéro émission nette, et sur les émissions.
L'aéroport NL Schiphol annonce une réduction permanente de 12% des vols annuels par rapport à 2019, afin de se conformer à la législation sur le bruit et la pollution de l'air
Le groupe de travail britannique sur le plan de transition commence à travailler sur une nouvelle « norme de référence » pour les meilleures pratiques en matière de plans de transition du secteur privé, y compris les objectifs de réduction des émissions du Scope 3 et la divulgation des politiques relatives aux voyages d'affaires.
La Commission européenne se fixe pour objectif de réduire les émissions liées aux voyages d'affaires de son personnel de 50% d'ici 2024, par rapport à 2019
Le GIEC conclut que le plus grand potentiel pour éviter les émissions réside dans la réduction du transport aérien long-courrier et souligne que l'intégration des technologies virtuelles dans les modèles commerciaux peut éviter les vols long-courriers pour des réunions.
L'UE établit de nouvelles normes de divulgation pour les acteurs financiers, avec la divulgation obligatoire des émissions de portée 3
L'AIE recommande de réduire les vols d'affaires dans le cadre de son plan en 10 points visant à réduire la consommation de pétrole
Le groupe d'investisseurs CA100+ souligne que les entreprises ont un rôle à jouer dans la réduction de leurs déplacements professionnels, car la demande en matière de transport aérien devra être restreinte afin de limiter la hausse des températures mondiales à des niveaux acceptables.
Les émissions nettes Zero de l'AIE d'ici 2050 visent à améliorer la durabilité du secteur énergétique, y compris la demande de transport. Cette feuille de route explique le rôle clé du changement de comportement pour parvenir à la réduction des émissions dans l'aviation.
À la suite de la Commission européenne approbation d'un prêt de 150 millions d'euros à Austrian Airlines pour aider à compenser les pertes causées par l'épidémie de coronavirus, le gouvernement a suspendu les vols court-courriers pouvant être remplacés par un trajet en train de moins de 3 heures (d'un aéroport à un autre) jusqu'en juillet 2030.